Para hacer visible la huella de acoplamiento del par cónico aplíquese una capa delgada de pintura blanca o amarilla en aproximadamente un cuarto de la circunferencia de la corona conica. Hacer girar el piñón en ambos sentidos manteniendo frenada la corona con una mano, hasta obtener que la huella del contacto entre los dientes sea visible en la corona.
Contacto Optimizado
En los pares cónicos producidos por la Euroricambi, al término de un ajuste correcto la huella del contacto entre los dientes debe estar centrada y ser uniformeen ambos lados del diente. Un valor correcto de juego entre los dientes y el empleo del tipo de lubricante indicado en el manual de servicio del vehículo son fundamentales a fin de obtener un correcto funcionamiento del par. Se aconseja sustituir los cjinetes rodantes y cambiar el aceite lubricante cada vez que se efectua una reparación del diferencial. Para medir el valor del juego entre los dientes se debe situar un comparador centesimal perpendicularmente en el lado de un diente de la corona, en proximidad del talón, tal como se indica en la figura. Manteniendo bloqueado el piñón, mover la corona hacia adelante y hacia atrás; el desplazamiento del indicador del comparador corresponde al juego del par. El juego se ajusta mediante las virolas o los espesores especificos hasts alcanzar el valor recomendado en el manual de servicio del vehiculo.
A = Talón D = Fondo
B = Punta E = Lado Convexo (Tiro)
C = Cresta F = Lado Cóncavo (Suelta)
La posición de contacto en fase de ensamblaje del par cónico influye en el nivel de ruido y duración de los engranajes. Dicha posición es determinada por el valor efectivo de la distancia entre la nivelación de apoyo detrás de la cabeza del piñón y el eje de rotación de la corona (cota "A" enla figura). La construcción del par cónico se efectúa respetando el valor nominal de la cota "A"; sin embargo debido a las tolerancias de fabricacion y a las pequenisimas deformaciones de los engranajes en fase de tratamiento térmico, puede sucedar que el mejor contacto entre los dientes corresponda a un valor de la cota "A" que se diferencia en pocas decimos de milimetro del valor nominal. En tal caso, el valor de diferenciación es escrito el el piñón cónico (o en la corona si así lo establece el fabricante) y debe ser utilizado en el modo indicado en el manual de servicio de vehículo a fin de obtener un ajuste optimizado. Conviene tener presente que no existe una regla general para efectuar el ajuste, ya que las modalidades de procedimiento y posibles herramientos específicas varían para cada tipo de diferencial y de marca de vehículo; por ejemplo, en algunos diferenciales la agregación de espesores de ajuste del piñón determina una reducción del valor de la cota "A", mientras que en otros la misma operación determina un aumento de dicho valor. Proporcionamos a continuación algunas indicaciones prácticas para corregir un posicionamiento erróneo del piñón interpretando la localización de los contactos; tales indicaciones son válidas para cualquier tipo de par cónico y son muy útiles en caso de no disponer de las herramientas específicas que la casa fabricante prescribe para efectuar el ajuste.
Para corregir este tipo de contacto, alejar el piñón respecto del centro de la corona con movimiento 1, después de lo cual restablecer el juego de funcionamiento (que varía con los desplazamientos del piñón debido a la forma cónica de los dientes), aproximando la corona al piñón con movimiento 2.
b — Contacto el la cresta del diente
Aproximar el piñón al centro de la corona con movimiento 1, después de lo cual restablecer el juego de funcionamiento alejando la corona respecto del piñón con movimiento 2.
Alejar el piñón respecto del centro de la corona con movimiento 1, después de lo cual restablecer el juego de funcionamiento aproximando la corona del piñón con movimiento 2.
d — Contaco en el talon del diente.
Aproximar el piñón al centro de la corona con movimiento 1, después de lo cual restablecer el juego de funcionamiento alejando la corona respecto del piñón con movimiento 2.
En caso de no disponer del manual de servicio del vehículo, es posible obtenerun valor aconsejado del juego de funcionamiento del par cónico, procediendo para ello de la siguiento forma:
1- Medir el diámetro externo de la corona (cota "D" en la figura).
2- Contar los dientes de la corona
3- La relación entre el diámetro externo "D" y el número de dientes de la corona "Z" es el valor aproximado del módulo "M" del par cónico: M=_ D/Z.
4- El valor del juego se obtiene según los valores de la tabla siguiente, siguiente, considerando que, si se ha medido el diámetro de la corona en pulgada, valor del módulo obtenido mediante la formula estará expresado en pulgadas;para convertirlo en milímetros se debe multiplicar por 25, 4.
| Módulo |
Juego De Funcionamiento |
|||||
| Milímetros |
|
Milímetros |
Pulgadas |
|||
| Entre 20.32 |
y |
25.40 |
0.508 |
0.762 |
0.020 |
0.030 |
| Entre 16.93 |
y |
20.32 |
0.457 |
0.660 |
0.018 |
0.026 |
| Entre 14.51 |
y |
16.93 |
0.406 |
0.559 |
0.016 |
0.022 |
| Entre 12.70 |
y |
14.51 |
0.356 |
0.457 |
0.014 |
0.018 |
| Entre 10.16 |
y |
12.70 |
0.305 |
0.406 |
0.012 |
0.016 |
| Entre 8.47 |
y |
10.16 |
0.254 |
0.330 |
0.010 |
0.013 |
| Entre 7.26 |
y |
8.47 |
0.203 |
0.279 |
0.008 |
0.011 |
| Entre 6.35 |
y |
7.26 |
0.178 |
0.229 |
0.007 |
0.009 |
| Entre 5.08 |
y |
6.35 |
0.152 |
0.203 |
0.006 |
0.008 |
| Entre 4.23 |
y |
5.08 |
0.127 |
0.178 |
0.005 |
0.007 |
| Entre 3.18 |
y |
4.23 |
0.102 |
0.152 |
0.004 |
0.006 |
| Entre 2.54 |
y |
3.18 |
0.076 |
0.127 |
0.003 |
0.005 |
